Nejprve věnujte pozornost čištění a po kontaktu s vodou, zejména v zimě slanou vodou, ji včas očistěte (mnoho měst stříká slanou vodu po těžkém sněhu v zimě, aby nedošlo k zamrznutí), jinak snadno způsobí rezivění kovových částí a stárnutí laku a spadnout. Druhým je věnovat pozornost maximální výšce nastavení. Po určité době jízdy na novém voze by měl být celý vůz zkontrolován a seřízen podle požadavků manuálu. Utahování a mazání jsou v tuto chvíli zásadní. Zkontrolujte, zda jsou upevňovací prvky uvolněné a zda jsou části převodovky pružné. Věnujte pozornost tomu, abyste po namazání řetězu setřeli kluzký olej a naneste trochu oleje na setrvačník. Nahuštění pneumatik by mělo být správné, jinak to ovlivní jízdní komfort a životnost. Brzdy jsou základní zárukou bezpečnosti a měly by být kdykoli kontrolovány. Dokud je zjištěn jakýkoli problém, měl by být okamžitě seřízen nebo opraven.
1. Před použitím elektrokola je třeba upravit výšku sedla a řídítek, aby byl zajištěn jízdní komfort a snížena únava. Výška sedla a řídítek by se měla lišit od osoby k osobě. Obecně platí, že výška sedla je vhodná k tomu, aby jezdec mohl spolehlivě dopadnout na jednu nohu (celé kolo by mělo být v zásadě drženo vzpřímeně) a výška řídítek vychází z předloktí jezdce v rovině, ramene. vhodné pro uvolnění paží. Nastavení sedla a řídítek by však mělo nejprve zajistit, že hloubka zasunutí trubky a stoupačky musí být vyšší než ryska bezpečnostní značky.
2. Před použitím elektrokola zkontrolujte a seřiďte přední a zadní brzdu. Přední brzda se ovládá pravou brzdovou pákou a zadní brzda se ovládá levou pákou. Seřízení přední a zadní brzdy je vhodné, když levá a pravá brzdová rukojeť dosáhne poloviny zdvihu a brzdy lze spolehlivě zabrzdit; brzdové pláště jsou nadměrně opotřebené a měly by být včas vyměněny.
3. Před použitím elektrokola zkontrolujte utažení řetězu. Pokud je řetěz příliš napnutý, bude pracné šlapat, a pokud je řetěz příliš volný, bude snadno vibrovat a odírat se o jiné části. Průvěs řetězu je 1-2 mm, což lze správně nastavit při jízdě bez pedálů. Při nastavování řetězu nejprve povolte matici zadního kola, seřiďte napnutí řetězu rovnoměrným zašroubováním a vyšroubováním levého a pravého seřizovacího šroubu řetězu a znovu utáhněte matici zadního kola.
4. Před použitím elektrokola zkontrolujte mazání řetězu. Vnímejte a sledujte, zda se hřídel řetězu pružně otáčí a zda články řetězu nejsou vážně zkorodované. Pokud je zrezivělý nebo rotace není pružná, měla by být naplněna odpovídajícím množstvím mazacího oleje a pokud je to vážné, je třeba vyměnit řetěz.
5. Před jízdou na elektrokole zkontrolujte tlak v pneumatikách, pružnost řízení řídítek, pružnost otáčení předního a zadního kola, obvody, výkon baterie, pracovní podmínky motoru a zda světla, klaksony, upevňovací prvky atd. splňují požadavky pro použití.
(1) Nedostatečný tlak v pneumatikách zvýší tření mezi pneumatikou a povrchem vozovky, čímž se zkrátí kilometrový výkon; sníží také flexibilitu otáčení řídítek, což ovlivní pohodlí a bezpečnost jízdy. Když je tlak vzduchu nedostatečný, měl by být tlak vzduchu včas doplněn. Tlak v pneumatikách by měl odpovídat doporučenému tlaku vzduchu v „Návodu k obsluze elektrického kola“ nebo specifikovanému tlaku vzduchu na povrchu pneumatiky.
(2) Pokud nejsou řídítka pružná pro otáčení, zadřená, ztuhlá nebo utažená, měla by být včas namazána nebo seřízena. K mazání se obecně používá mazivo, mazivo na bázi vápníku nebo lithia; při seřizování nejprve povolte pojistnou matici přední vidlice, otočte horní ozubené kolo přední vidlice a zajistěte pojistnou matici přední vidlice, když flexibilita otáčení řídítek splňuje požadavky.
(3) Pružnost otáčení předních a zadních kol není dobrá, což zvýší rotační tření a zvýší spotřebu energie, čímž se sníží počet najetých kilometrů. Jakmile tedy dojde k poruše, měl by být včas promazán a udržován. K mazání se obecně používá mazivo, mazivo na bázi vápníku nebo lithia; pokud je plášť hřídele vadný, lze ocelovou kuličku nebo plášť hřídele vyměnit. Pokud se jedná o závadu motoru, měla by být opravena odbornou údržbou.
(4) Při kontrole obvodu zapněte hlavní vypínač a zkontrolujte, zda je obvod odblokován, zda jsou konektory pevně a spolehlivě zasunuty, zda pojistka funguje normálně, zejména zda je spojení mezi výstupní svorkou baterie a kabelem pevné. a spolehlivý. Pokud je zjištěna závada, měla by být včas odstraněna.
(5) Před cestou zkontrolujte výkon baterie a posuďte, zda je výkon baterie dostatečný podle ujetých kilometrů. Pokud výkon nestačí, měl by být vhodně doplněn jízdou pracovní síly, aby se zabránilo práci s podpětím baterie.
(6) Před jízdou zkontrolujte provozní stav motoru. Spusťte motor a upravte jeho rychlost, abyste mohli sledovat a poslouchat činnost motoru. Pokud se vyskytne nějaký abnormální jev, měl by být včas opraven.
(7) Před použitím elektrokol zkontrolujte světla, klaksony atd., zejména při cestování v noci. Světlomety by měly být jasné a světelný paprsek by měl obecně spadat do rozsahu 5-10 metrů před přední částí vozu; zvuk klaksonu by měl být hlasitý a ne chraplavý; směrová světla by měla blikat normálně a směrová světla by měla blikat normálně a frekvence blikání světel by měla být 75-80krát za minutu; Displej by měl být normální.
(8) Před cestou zkontrolujte, zda jsou upevněny hlavní upevňovací prvky, jako jsou upevňovací prvky příčné trubky, řídítek, sedla, sedlové trubky, předního kola, zadního kola, středové hřídele, pojistné matice, pedálů atd. volný. Pokud jsou upevňovací prvky uvolněné nebo spadnou, měly by být včas upevněny nebo vyměněny. Doporučená momentová vzdálenost každého upevňovacího prvku je obecně: 18 N.m pro řídítka, představec, sedlo, sedlovou trubku, přední kolo a pedály a 30 N.m pro pojistnou matici středového hřídele a zadní kolo.
6. Snažte se nepoužívat nulový start (tj. start in-situ) u elektrokol, zvláště při přenášení váhy a při jízdě do kopce. Při rozjezdu byste měli nejprve využít lidskou sílu k jízdě a poté při dosažení určité rychlosti přepnout na elektrickou jízdu nebo přímo použít k jízdě elektrickou asistenci. Při startování totiž musí motor nejprve překonat statickou třecí sílu. V této době je proud poměrně velký, blíží se nebo dokonce dosahuje blokovacího proudu, čímž baterie pracuje s velkým proudem a urychluje poškození baterie.
7. Při jízdě na elektrokole se snažte používat metody řízení s lidskou nebo elektrickou podporou, zejména při jízdě do kopce, přenášení nákladu, jízdě proti větru nebo na nerovných cestách, musíte použít lidskou sílu, která vám pomůže při jízdě. Tímto způsobem lze zabránit dlouhodobému vybití baterie velkým proudem, který může baterii poškodit, což je výhodné pro zlepšení trvalého dojezdu na jedno nabití a prodloužení životnosti baterie.
8. Elektrokola nejsou vhodná na nerovné nebo strmé silnice (obecně by měly být menší nebo rovné 8 stupňům). Pokud na takovou silnici narazíte, jeďte pomalu nebo vystupte z auta a roztlačte ji. Při jízdě na tomto druhu povrchu vozovky bude pracovní prostředí motoru, ovladače, baterie atd. špatné, což sníží životnost a snadno se poškodí.
9. Při jízdě elektrokol je třeba se vyhnout častému brzdění a rozjíždění. Regulátor rychlosti by měl být vrácen do polohy před brzděním nebo současně a jízda na lidskou sílu by měla být co nejvíce využívána v oblastech obklopených silnicemi. Tímto způsobem je možné předejít poškození baterie způsobené vysokým proudem při startování.
10. Standardní nosnost elektrokol je 75 kg a pokud možno se vyvarujte přetěžování. Pokud je vozidlo přetíženo, měla by být použita jízda s lidskou silou a jízda za pomoci člověka.
11. Při používání elektrokol v chladném počasí se snažte řídit ručně nebo elektricky; a věnujte pozornost indikaci výkonu a napětí baterie. Za chladného počasí by měla být hloubka vybití baterie přiměřeně snížena a jízda pod napětím nesmí být povolena. To je způsobeno tím, že schopnosti nabíjení a vybíjení baterie jsou při chladném počasí sníženy.
12. Elektrokola se nebojí deště a sněhu. Při brodění stojaté vody však hladina vody nemůže přesáhnout spodní okraj sedla ložiska elektrického náboje, aby nedošlo k poškození motoru vniknutím vody. Po jízdě v deštivých nebo zasněžených dnech jej co nejdříve otřete; pokud jsou elektrické části namočené ve vodě, měli byste je také vysušit fénem. Aby se zabránilo korozi železných částí a netěsnostem obvodu, zkratu a jiným poruchám.
13. Při jízdě v deštivých a zasněžených dnech by měla být přiměřeně snížena rychlost jízdy a měla by se prodloužit brzdná dráha, aby se předešlo bočnímu uklouznutí a převrácení, aby nebyla ohrožena osobní bezpečnost.
14. Elektrokola by se měla vyhýbat dlouhodobému slunečnímu záření a měla by být skladována na chladném místě. Vystavení slunečnímu záření urychlí stárnutí laku, plastových dílů, pryžových dílů a elektronických součástek, čímž se sníží jejich životnost a spolehlivost.
15. Při nabíjení baterie používejte odpovídající nabíječku nebo nabíječku výrobcem určeného modelu a nemíchejte je; při nabíjení by měly být baterie a nabíječka umístěny na chladném a větraném místě a bezpečně umístěny. Měly by být uchovávány mimo dosah hořlavých a výbušných produktů a vyhýbat se vysokým teplotám, vlhkosti a vodě. , Je zakázáno zakrývat předměty a je zakázáno dotýkat se kojenců a malých dětí. Při nabíjení nejprve ověřte, že napětí a frekvence sítě splňují požadavky nabíječky, poté připojte baterii k výstupu nabíječky a vstup nabíječky k síti; po nabití nejprve odpojte síť a poté odpojte nabíječku od připojení baterie. Nabití olověné baterie obvykle trvá 6-8 hodin.
16. Jakmile baterie dosáhne stavu podpětí, přestaňte ji používat a co nejdříve ji nabijte. Je zakázáno používat obnovovací napětí baterie a je zakázáno hluboké vybíjení a nadměrné vybíjení baterie. Doporučuje se nabíjet alespoň jednou denně.
17. Při skladování by měla být baterie umístěna na chladném místě se střední vlhkostí vzduchu a baterie by měla být udržována ve svislé poloze; pro dlouhodobé skladování by měl být nejprve plně nabitý a měl by být pravidelně doplňován, obvykle jednou za měsíc. Při dlouhodobém skladování olověného akumulátoru lze přidat několik kapek destilované vody, aby se vyrovnalo odpařování vody a snížilo se vulkanizace desky.
18. Při prvním použití elektrokola byste si měli pozorně přečíst „Návod k obsluze“, abyste pochopili výkon elektrokola. Nepůjčujte elektrokolo někomu, kdo s ním neumí zacházet.
19. Duševně nemocným, alkoholikům a jiným handicapovaným osobám, které nejsou vhodné k jízdě, je zakázáno používat elektrokola; pacienti s onemocněním srdce, epilepsií a barvoslepostí by měli být při jízdě opatrní.
20. Elektrokola jsou nemotorová vozidla. Při jízdě by měli dodržovat pravidla silničního provozu a jezdit v pruzích pro nemotorová vozidla nebo v místních předepsaných pruzích.
21. Elektrokola by měla být skladována na chladném, větraném a suchém místě mimo dosah korozivních kapalin a plynů; při skladování by mělo být celé vozidlo ve svislé poloze s dostatečným tlakem v pneumatikách; těžké předměty by neměly být nakládány na karoserii vozidla; a baterie by měla být uložena odděleně.
