1. Napájení
Napájecí zdroj poskytuje elektrickou energii pro hnací motor elektrického motocyklu a elektromotor přeměňuje elektrickou energii napájecího zdroje na mechanickou energii a pohání kola a pracovní zařízení prostřednictvím převodového zařízení nebo přímo. Dnes jsou nejpoužívanějším zdrojem energie pro elektromobily olověné baterie. S rozvojem technologie elektromobilů jsou však olověné baterie postupně nahrazovány jinými bateriemi kvůli jejich nízké měrné energii, pomalé rychlosti nabíjení a krátké životnosti. Vyvíjí se aplikace nových zdrojů energie, které otevírají široké vyhlídky pro vývoj elektrických vozidel.
2. Hnací motor
Funkcí hnacího motoru je přeměňovat elektrickou energii napájecího zdroje na mechanickou energii a pohánět kola a pracovní zařízení prostřednictvím převodovky nebo přímo. Stejnosměrné sériové motory jsou široce používány v dnešních elektrických vozidlech. Tento druh motoru má "měkké" mechanické vlastnosti, které jsou velmi konzistentní s jízdními vlastnostmi automobilů. Vzhledem k existenci komutačních jisker ve stejnosměrných motorech je však měrný výkon malý, účinnost nízká a pracovní zátěž údržby je velká. S rozvojem motorové techniky a technologie řízení motorů musí být postupně nahrazovány bezkomutátorovými stejnosměrnými motory (BCDM) a spínanými reluktančními motory. (SRM) a střídavé asynchronní motory.
Zařízení pro regulaci otáček motoru
Zařízení pro regulaci rychlosti motoru je nastaveno pro změnu rychlosti a směru elektrického vozidla. Jeho funkcí je řídit napětí nebo proud motoru a dokončit řízení hnacího momentu a směru otáčení motoru.
U předchozích elektromobilů byla regulace otáček stejnosměrného motoru realizována zapojením odporů do série nebo změnou počtu závitů cívky magnetického pole motoru. Protože jeho regulace otáček je stupňovitá a generuje dodatečnou spotřebu energie nebo využívá složitou konstrukci motoru, dnes se používá jen zřídka. Regulace rychlosti tyristorového chopperu je v dnešních elektrických vozidlech široce používána. Rovnoměrnou změnou svorkového napětí motoru a řízením proudu motoru je realizována plynulá regulace otáček motoru. V neustálém vývoji elektronické silové technologie je postupně nahrazován jinými výkonovými tranzistory (do GTO, MOSFET, BTR a IGBT atd.) zařízením pro řízení rychlosti chopperu. Z hlediska technologického rozvoje se s aplikací nových hnacích motorů stane nevyhnutelným trendem, že řízení rychlosti elektromobilů bude transformováno do aplikace technologie DC invertorů.
Při řízení převodu směru otáčení hnacího motoru se stejnosměrný motor spoléhá na stykač, aby změnil směr proudu kotvy nebo magnetické pole, aby realizoval převod směru otáčení motoru, což činí obvod Confucius Ha složitým a snižuje spolehlivost. . Při použití střídavého asynchronního motoru k pohonu stačí při změně řízení motoru pouze změnit sled fází třífázového proudu magnetického pole, což může zjednodušit řídicí obvod. Střídavý motor a jeho technologie řízení rychlosti přeměny frekvence navíc usnadňují ovládání rekuperace brzdné energie elektrického vozidla a zjednodušují řídicí obvod.
3. Hnací zařízení
Funkcí pojezdového zařízení je přeměnit hnací moment motoru na sílu působící na zem prostřednictvím kol, aby poháněla kola k chůzi. Má stejné složení jako ostatní auta, skládá se z kol, pneumatik a odpružení.
4. Brzdové zařízení
Brzdové zařízení elektrického vozidla je stejné jako u ostatních vozidel. Je nastaven na zpomalení nebo zastavení vozidla a obvykle se skládá z brzdy a jejího ovládacího zařízení. Na elektrických vozidlech obecně existuje elektromagnetické brzdové zařízení, které může využívat řídicí obvod hnacího motoru k realizaci provozu motoru na výrobu energie, takže energie během zpomalování a brzdění může být přeměněna na proud pro nabíjení baterie. , aby bylo možné recyklovat.
5. Pracovní zařízení
Pracovní zařízení je speciálně nastaveno pro průmyslová elektrická vozidla, aby splnilo provozní požadavky, jako je zvedací zařízení, stožár a vidlice elektrického vysokozdvižného vozíku. Zvedání vidlice a sklápění stožáru se obvykle provádí hydraulickým systémem poháněným elektromotorem.
